На самом деле это секретная лаборатория, где развивают самые продвинутые технологии для баварских машин. За примерами далеко ездить не надо: именно здесь собирают движки для болидов F1. Чем отличается формульский движок от серийного, равного по объему и числу цилиндров, объяснять, думаю, не надо. Так и с "эмками" - сходство между ними и серийными собратьями сугубо визуальное.

Впрочем, и внешне М-версии кроссоверов BMW Х6 и BMW X5 производят сильное впечатление. Кузова заметно приосанились, а крыша буквально вжалась в крылья, отчего они раздались вширь. Передок оскалился большущими воздухозаборниками - завидев такую пасть в зеркале заднего вида, хочешь не хочешь уберешься с полосы. Батарея выхлопных труб соперничает но диаметру с реактивными соплами истребителя.

Впрочем, главным достоинством BMW X5M остается, естественно, не дизайн и даже не продвинутая электроника, а - двигатель. Восемь цилиндров, 4,4 литра, две турбины, 555 л. с, 4,5 секунды до 100 км/час. У любого автолюбителя эти цифры способны вызвать душевный трепет...